В России подсчитали потери из-за нехватки мощностей БАМа и Транссиба

Трутнев предупредил, что России нужно в 2022 году перевезти 258 млн тонн грузов. При действующих мощностях магистралей это невозможно.

«В 2022 году при потребности в 258 млн тонн перевозки прогнозируемый объём неперевезённых грузов может составить до 100 млн тонн. Ущерб, который при этом будет нанесён экономике страны, оценивается в 1,5 трлн рублей. Очевидно, нужно разобраться, чего нам не хватает. Если денег, их нужно выделить и привлечь необходимую рабочую силу, технику, это задача, которую надо решать вне какой бы то ни было очерёдности», — заявил Трутнев.

По словам полпреда, в 2021 году объём грузов, которые не удалось перевезти по магистралям, составил 70 млн тонн.

Всемирный рост цен на морскую перевозку и нехватка контейнеров привели к тому, что азиатские производители стали экономить, транспортируя товар по суше. К концу 2021 года перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу оказалась на 30–40% дешевле южного морского маршрута. Эксперты считают, что такая ситуация продлится не менее года.

Дальневосточные порты оказались забиты контейнерами из Китая. По данным РЖД, за январь — сентябрь 2021 года объём контейнерных перевозок через Россию вырос на 40% — до 782 000. Но России не хватило возможностей для беспрепятственного транзита всех поступающих грузов.

Как писал ранее «Секрет», модернизация Восточного полигона РЖД (БАМа и Транссиба) с увеличением его пропускной способности до 240 млн т будет стоить от 2 до 4 трлн рублей в зависимости от конкретного наполнения проекта. Об этом гендиректор РЖД Олег Белозёров заявил на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2021). По словам главы госкомпании, работы по строительству железнодорожной сети на Дальнем Востоке займут 15 лет.

Фото: Unsplash, Unsplash License