Кому пригодится однодневный полис ОСАГО? Объяснил автоэксперт

Новое в законе об автостраховках

4 августа 2023 года Владимир Путин одобрил поправки к закону «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Согласно им, в 2024 году россияне смогут оформлять короткие страховки на срок от одного дня до трёх месяцев.

Плюсы однодневного ОСАГО

Как рассказал специалист «Секрету фирмы», временную страховку можно использовать для регистрации автомобиля, а после того как машину поставят на учёт — оформить полноценный полис ОСАГО.

Кроме этого, краткосрочный полис пригодится в таких случаях:

• если нужно временно использовать авто с иностранной регистрацией в России;
• компаниям он пригодится для каршеринга и посуточной аренды;
• если автомобиль используется нечасто и выгоднее оплачивать страховку по дням в банковском приложении;
• чисто технически им могут воспользоваться и электросамокатчики.

Цена однодневного полиса ОСАГО

Президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев отметил, что стоимость полиса на день будет заметно выше, чем 1/365 стоимости годового полиса, а месячный полис будет дороже, чем 1/12 от годового ОСАГО.

«Насколько я знаю, стоимость страховки будет не кратна дням использования, а сильно выше. Представим, что коэффициент 1 к годовому полюсу. Если это, например, уже полугодовой, то там коэффициент будет не 1, а 0,8–0,7, то есть мы платим больше на 10–20%», — рассказал Коломиец.

Специалист уточнил, что исторически сложилось, что оплата короткой страховки не кратна году и пропадает дисконтирование.

По мнению Коломийца, компании не заинтересованы в продаже краткосрочных страховок. Есть 2 причины:

• издержки на продажу;
• частота аварийности сильно выше, чем с годовым ОСАГО.

Почему в получении ОСАГО могут отказать

Полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств — вещь обязательная, но у некоторых водителей могут возникнуть проблемы с его получением. «Секрет» узнал, кто к ним относится, у автоэксперта, блогера Азата Булатова.

По его словам, чаще всего это водители или автомобили, которых страховые компании относят к категории «убыточных» или «проблемных». А именно:

• водители с высоким коэффициентом бонус-малус (КБМ), то есть показателем безаварийного вождения;
• молодые водители без стажа;
• владельцы автомобилей старше 10 лет;
• редкие и непопулярные марки, у которых в России нет дилерских и гарантийных центров;
• праворульные автомобили;
• такси;
• грузовики;
• мотоциклы;
• регионы с высоким процентом страхового мошенничества.