Что такое «Платон». Объясняем простыми словами

Дорожный сбор берут с каждого грузовика, разрешённая максимальная масса которого (масса транспортного средства, груза и экипажа) превышает 12 тонн. Максимальная масса — это одна из заводских характеристик машины, она указана в паспорте транспортного средства (ПТС). Таким образом, оплата не зависит от того, сколько фура или самосвал весят в данный момент. Идёт ли машина с грузом или пустая, взнос в систему «Платон» будет одинаковым.

Если маршрут проходит по платным участкам трассы и дорогам регионального значения, их не включат в расчёт стоимости.

Примеры употребления на «Секрете»

«Наше первое требование — полная отмена "Платона". У нас уже и так есть транспортный налог и акцизы в топливе. Если всё же оставить "Платон", то платить должны только транзитные большегрузные авто».

(Дальнобойщик Михаил Курбатов во время протестов против «Платона» в 2017 году.)

«Если "Платон" собирает данные о движении грузовиков с массой выше 12 тонн, то "Автодата", согласно проекту, будет отслеживать все транспортные средства, которые используют юрлица и ИП для любых видов перевозок. Физлица, по некоторым данным, будут предоставлять информацию о своём авто по желанию».

(Операционный директор ПЭК Илья Бартош — о планах властей запустить новую систему контроля за коммерческим транспортом).

Нюансы

Платёж в системе «Платон» рассчитывают по данным с бортового устройства, которое выдают бесплатно. Устройство определяет местоположение по спутникам. Для оплаты поездки нужно заранее пополнить личный счёт в «Платоне» — компания называет его «расчётной записью». Счёт можно привязать сразу к нескольким грузовикам. Когда денег останется менее чем на 100 км, бортовые устройства на всех из них начнут предупреждающе мигать. Вместо использования устройства можно оформлять маршрутную карту перед каждой поездкой.

Платежи в систему вносят авансом, также можно подать заявление на отсрочку оплаты на 1 месяц. Эта опция доступна только тем, кто ездит с бортовым устройством.

Мнения

Правительство вводило «Платон» ради возмещения вреда, который фуры наносят дорогам. Оплата идёт в федеральный дорожный фонд, на эти деньги ремонтируют трассы и мосты.

Критики системы указывают на то, что её отдали близким к власти компаниям. Концессионное соглашение заключили с фирмой «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Этой структурой владеют сын миллиардера Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг и «РТ-Инвест» «Ростеха». По данным «Ведомостей», РТИТС получает от государства минимум по 10,6 млрд рублей в год. Также «Платон» критикуют за увеличение затрат перевозчиков — за каждые 1000 км пути владелец фуры платит по 2340 рублей.

Факт

Название системы «Платон» — «плата за тонну» — не отражает её реального смысла. Величина сбора не зависит от массы фуры — есть только нижняя граница в 12 т. Плату взимают за каждый километр пути, и сумма платежа определяется по километражу.

Цифры

Базовый тариф «Платона», установленный в 2015 году при запуске системы, — 3,73 рубля за 1 км пути. На фоне массовых протестов дальнобойщиков тариф уменьшили до 1,53 рубля (0,41 от изначального показателя). В 2017 году ставку подняли до 0,51 от начальной (1,90 рубля). В последующие годы её индексировали по инфляции. Ставка, установленная до февраля 2022 года, — 2,34 рубля за 1 км. В ноябре 2020 года «Платон» подвёл итоги пяти лет работы. Компания сообщила, что за это время пополнила дорожный фонд на 130 млрд рублей, из которых 6,6 млрд — штрафы с перевозчиков-нарушителей, которые по закону также идут на ремонт дорог.

Статью проверил:

Виталий Манкевич, президент Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей