Кто такой Генри Форд и чем он запомнился

Интересные факты

Не только автомобили

Компания Генри Форда производила не только автомобили. Во время Первой мировой войны компания предпринимателя разработала патрульные корабли «Орёл». К 1919 году в эксплуатацию ввели 60 кораблей, правда затраты на разработку оказались намного выше первоначальных оценок. Ford Motor Company пришлось прорыть каналы возле своих заводов, чтобы испытывать и транспортировать новые военные суда.

Компания также построила около 30 гидроэлектростанций, в том числе две для правительства США.

Предприниматель работал и над проектом Ford Estates, в рамках которого он скупал недвижимость и перестраивал её для других целей. В 1931 году он приобрёл поместье XVIII века Борхэм-Хаус в Англии и прилегающие 2000 акров земли. Он никогда не жил там и преобразовал поместье в Институт сельскохозяйственной инженерии. Ещё одно направление Ford Estates — совместные фермерские хозяйства в нескольких сельских районах США и Великобритании, где люди проживали в коттеджах и выращивали урожай и животных.

После нападения японцев на Пёрл-Харбор в 1941 году Ford стал одним из крупнейших военных подрядчиков США. Компания поставляла самолёты, двигатели, джипы и танки на протяжении всей Второй мировой войны.

Борьба с курением

В 1914 году Генри Форд опубликовал первый из четырёх томов под названием «Дело против маленького белого работорговца» — трактат для молодёжи о вреде сигарет. На такую инициативу предпринимателя подтолкнул его близкий друг и наставник Томас Эдисон, который не принимал на работу курящих людей. Инициатива Форда шла вразрез с нравами того времени: курение в XX веке было повсеместным и ещё не ассоциировалось с проблемами со здоровьем.

До 1947 года на заводах Ford Motor запрещалось курить, но после смерти Генри Форда его внук, Генри Форд II, отменил это правило.

Масонство (вероятно) и антисемитизм (точно)

Генри Форд был антисемитом. Предприниматель считал, что «банкиры» и «евреи» несут ответственность за целый ряд вещей, которые ему не нравились: от мировой войны до коротких юбок и джазовой музыки. Антисемитскую кампанию Форд продвигал через свою газету Dearborn Independent.

В период с 1920 по 1922 год в ряде статей осуждалось всё еврейское. Буквально каждую неделю в газете выходили материалы, в которых исследовали предполагаемый заговор еврейских групп с целью достижения мирового господства.

Основой для статей послужила древняя и печально известная публикация «Протоколы сионских мудрецов», которую в 1903 году выпустили в российской газете «Знамя». Точное происхождение «протоколов» неизвестно, но они изображали евреев заговорщиками против государства. Форд также потребовал, чтобы все его автосалоны по всей стране продавали Independent и распространяли его среди своих клиентов. Статьи предпринимателя публиковали и в Германии, за идеи Форда хвалил даже Гитлер.

В 1927 году Форд принёс официальные извинения еврейской общине за ложные убеждения (после бойкота представителями этого народа продукции Ford и волны негодований).

Масонская ложа в сборнике своих известных участников указала и Генри Форда. Ему также приписывается фраза: «Масонство — лучшее колесо равновесия, которое есть в Соединенных Штатах».

Cостояние

«Одной из самых больших проблем было почти полное отсутствие внимания к финансовому учёту. Никто не знал, насколько хорошо или плохо работал сталелитейный завод, кузнечный цех или любая другая часть бизнеса. Просто не было адекватных цифр. Мы располагали лишь общей финансовой отчётностью, которую составляли редко и в целях налогообложения», — делился в одном из интервью Генри Форд II.

Дело в том, что его дед не доверял бухгалтерам. Генри сколотил одно из самых внушительных состояний, даже не проводя аудит компании. Без бухгалтерского отдела он не мог точно знать, сколько денег поступает и тратится каждый месяц. По некоторым данным, все счета компании взвешивали на весах.

После смерти Генри Форда его доля акций Ford перешла к Фонду Форда, который создали как средство сохранения семейного контроля над фирмой. Впоследствии он стал самым богатым частным фондом в мире.

Фордизм

Запустить массовое производство автомобилей Форду помогла уникальная в то время стратегия. Предприниматель произвёл фурор в американской промышленности, когда начал использовать крупные производственные предприятия, стандартизированные взаимозаменяемые детали и движущуюся конвейерную ленту. Это позволило предпринимателю повысить производительность труда.

В 1914 году Форд увеличил дневную заработную плату за восьмичасовой рабочий день для своих рабочих до $5 (с $2,34 за девять часов), установив стандарт для отрасли.

Сотрудничество с РФ и СССР

В 1929 году Ford Motor Company подписала соглашение с советским правительством об открытии двух заводов компании в СССР — в Нижнем Новгороде и Москве. Контракт предусматривал, что Форд будет контролировать строительство завода в Нижнем Новгороде для производства автомобилей модели А. В Москве же должно было заработать сборочное производство. Взамен СССР согласился купить 72 000 автомобилей Ford в разобранном виде и все запчасти, которые потребуются в течение следующих 9 лет. Сумма их покупки составила около $30 млн.

Форд предоставил подробные чертежи заводских зданий и оборудования и отправил инженеров и мастеров для наблюдения за строительством и запуском. В 1936 году этот завод в Нижнем выпускал ГАЗ М-1, построенный на базе Ford B. Даже в годы холодной войны, когда напряжённость в отношениях двух новых сверхдержав достигла предела, советские автоконструкторы продолжали работать с американским магнатом.

В середине 1960-х годов Генри Форд — младший прилетел в Москву специально для того, чтобы купить лицензию на производство советского микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность». Это советское изобретение отличалось ярким дизайном — своего рода гибрид автобуса и лимузина. К сожалению, переговоры Форда с советским правительством результатов не дали.

Вскоре Ford Motor Company пришлось столкнуться с ещё одной «русской революцией». На этот раз коммунистическую сверхдержаву — закрытую и враждебно настроенную ко всему американскому — сменила либеральная страна, которой нужны были качественные автомобили. Однако экономический климат 1990-х годов создавал определённые риски для иностранных автомобильных компаний, стремящихся занять нишу.

Как и в 1930-х годах, компания пошла на риск и стала одной из первых иностранных компаний, открывших филиал в Российской Федерации в 1992 году. Спустя десятилетие, в 2002 году, американский производитель открыл свой первый завод по выпуску иномарок.

Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию в стране, Ford смог завоевать сердца и многих российских автолюбителей — и всё благодаря одной модели: Focus.

Цитаты

• «Для владельца бизнеса есть одно правило: производить товары самого высокого качества по минимальным ценам, выплачивая сотрудникам максимальную заработную плату».
• «Неудача — это просто возможность начать заново, на этот раз более разумно».
• «Каждый, кто перестает учиться, — стареет, неважно, в 20 или 80 лет, а любой другой, кто продолжает учиться, остается молодым. Самое главное в жизни — это сохранить мозг молодым».
• «Думать — самая тяжёлая работа, и, вероятно, поэтому так мало людей ей занимаются».
• «Вам не обязательно занимать какую-то должность, чтобы быть лидером».
• «Если деньги — ваша надежда на независимость, у вас их никогда не будет. Единственная реальная гарантия, которая будет у человека в этом мире, — это запас знаний, опыта и способностей».
• «Если и существует какой-то секрет успеха, то он заключается в способности понимать точку зрения другого человека и видеть вещи с точки зрения этого человека так же, как и со своей собственной».