Владельцы китайских автомобилей массово сдают их в трейд-ин. Почему они не хотят ездить на них после гарантии

Владельцы китайских марок после окончания срока гарантийного ремонта часто сдают машины в трейд-ин и приобретают новые модели, рассказали специалисты ГК «АвтоСпецЦентр» изданию «Газета.Ru». Особенно это касается автомобилей Haval.

В компании уточнили, что в трейд-ин чаще всего попадают четыре модели китайских производителей. Речь идёт преимущественно об автомобилях 2021-2022 годов выпуска.

Такое поведение автовладельцев эксперты объясняют желанием избежать потенциальных расходов на ремонт и обслуживание. После окончания гарантии владельцы предпочитают обменять старую машину на новую, а не рисковать с дорогостоящим ремонтом.

Однако при обмене владельцы китайских кроссоверов сталкиваются с резким падением остаточной стоимости. Дилеры снижают выкупную цену подержанных китайских автомобилей на 30% даже после года эксплуатации. Потери могут составлять сотни тысяч рублей.

Причина быстрого обесценивания — стремительное обновление модельного ряда китайских производителей. Китайский автопром функционирует по модели рынка смартфонов: новые версии выходят очень часто, делая предыдущие поколения морально устаревшими.

Типичный пример — кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. Годовалый автомобиль при попытке обмена теряет значительную часть первоначальной стоимости. Ещё недавно актуальные модели быстро становятся неликвидными на вторичном рынке.