Грузооборот между Россией и Китаем вырос на 20%. Как этому помогла нестабильность в Ормузском проливе

Грузооборот морских перевозок между Россией и Китаем увеличился на 20% в первой половине 2026 года и достиг 109 миллионов тонн. Об этом заявил статс-секретарь и замминистра транспорта России Дмитрий Зверев на II Российско-китайском форуме в Хабаровске 4–6 сентября.

Рост объёмов обусловлен высоким уровнем торгово-экономического сотрудничества между странами, развитием морских транспортных коридоров и установленным сотрудничеством в области государственного портового контроля.

В 2025 году объём транспортировки грузов морскими судами между портами России и Китая превысил 196 миллионов тонн. Это увеличение по сравнению со 188 миллионами тонн, зафиксированными в 2024 году, уточнил Зверев.

Параллельно растёт интерес к Северному морскому пути как альтернативе южным транзитным маршрутам. Китайская судоходная линия Sea Legend в этом году запустила первый регулярный транзитный сервис через Севморпуть из Нинбо в Феликстоу. В рейсе задействованы два судна компании.

Южнокорейские компании отправили тестовый контейнеровоз из Пусана через арктический маршрут. Индийские и арабские компании также готовятся к использованию маршрута.

С начала года грузопоток по Севморпути вырос на 15% по сравнению с предыдущим годом.

Интерес к северному маршруту связан с нестабильностью в Ормузском проливе. 31 августа Корпус стражей иранской революции объявил о подрыве супертанкера на минах в проливе. Это произошло через пять дней после того, как президент США Дональд Трамп объявил о полной расчистке Ормузского пролива от мин — 26 августа.

Минная опасность и нестабильность на южных deep-sea-транзитах вынуждают судоходные компании дальневосточных стран искать более безопасные альтернативные маршруты для транспортировки грузов. Участники рынка остаются осторожными относительно безопасности южных маршрутов даже после заявлений США о расчистке пролива.