В России предложили вернуть в небо 700 самолётов Ан-2. Почему это может не сработать

По данным института, значительная часть простаивающих машин технически пригодна к полётам. Их ресурс выработан всего на 25–30%, а у Ан-2 вообще нет установленного календарного срока службы. Это делает восстановление экономически целесообразным, считают специалисты.

Инициативу обсудили на площадке Московского авиаремонтного завода ДОСААФ с участием эксплуатантов. Планируется провести доработку, восстановление и модернизацию машин, чтобы вернуть им летную годность.

Однако перевозчики отнеслись к идее скептически. Восстановление всего парка потребует от 14,5 до 21 миллиарда рублей. При этом авиакомпании сомневаются, что смогут профинансировать не только восстановление, но даже поддержание уже действующих самолётов.

Ан-2 — лёгкий многоцелевой самолёт, который активно использовался в СССР и России для перевозок на местных линиях, в сельском хозяйстве и других целях. Машина отличается неприхотливостью и способностью садиться на неподготовленные площадки. В последние годы значительная часть парка выведена из эксплуатации из-за отсутствия финансирования на поддержание лётной годности.