Глава GWM назвал главные провалы китайского автопрома. И указал на технологическое отставание от США и Европы

Первая проблема, по словам Вэя Цзяньцзюня, — производители гонятся за актуальными трендами. Они внедряют инновационные разработки, которые не несут практической пользы и не отвечают истинным потребностям покупателей. Топ-менеджер считает, что компании делают ставку на маркетинговые эффекты, а не на реальное качество продукта.

Вторая проблема — технологическое отставание от мировых лидеров. Глава GWM предупредил, что китайский автопром всё ещё значительно отстаёт от производителей из Германии, Японии, Южной Кореи и США. При этом китайские бренды увеличивают долю на внутреннем рынке и расширяют глобальное присутствие. Но разрыв в технологиях остаётся, подчеркнул Вэй Цзяньцзюнь.

Третья проблема — беспорядочная и злонамеренная конкуренция, которая привела к хаосу на рынке. Руководитель GWM заявил об этом на примере собственной модели Haval H6. Кроссовер 103 месяца был абсолютным бестселлером в Китае, в декабре 2016 года продажи достигли рекордных 80,5 тысячи автомобилей за месяц. Но в последние месяцы спрос на модель резко обрушился.

Вэй Цзяньцзюнь провёл прямой эфир, в котором управлял новым Haval H6 и комментировал ситуацию. ФфПредседатель GWM последовал примеру других руководителей китайских автокомпаний, которые выходят в прямые эфиры для общения с аудиторией.