Без окон и с острым носом. В России показали концепцию нового сверхзвукового лайнера

Новый самолёт разработан Государственным научно-исследовательским институтом авиасистем (ГосНИИАС). Главная особенность — полный отказ от лобового остекления в кабине пилотов. Вместо привычных окон используются датчики и мониторы, которые передают изображение снаружи.

«Лайнер будет без лобового остекления — только мониторы и датчики. Внешне он более "зализанный", с острым неопускающимся носом», — рассказал Попов.

Такое решение позволило инженерам создать более обтекаемый корпус и улучшить аэродинамические характеристики самолёта. В отличие от легендарного советского «Конкорда» Ту-144 и англо-французского Concorde, у которых нос опускался при взлёте и посадке, новый лайнер получил прямой острый нос без возможности изменения положения.

Использование цифровой системы обзора вместо остекления также снижает вес конструкции и повышает прочность передней части фюзеляжа. Это критически важно для сверхзвуковых полётов, когда самолёт испытывает повышенные нагрузки.

Напомним: сверхзвуковая пассажирская авиация фактически исчезла после прекращения эксплуатации Concorde в 2003 году. С тех пор несколько стран пытаются возродить коммерческие полёты на скоростях выше звука. Советский Ту-144 летал с 1968 по 1999 год, но так и не стал массовым из-за высоких эксплуатационных расходов.